2024-11-15 09:46:36
分类：百科
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此刻
，开拓者如果试图评选中国车市最为内卷的比亚豹一个细分板块，相信大多数人都会把选票投给中型轿车市场 。迪海
人人都窥探着这块“蛋糕” ，位充纷纷在一片充满荆棘的满勇丛林中抢肉吃
。 因此 ，开拓者对于更多新入局者来说 ，比亚豹仅仅拥有略显莽撞的迪海勇气是不够的 。相反
，位充只有具备真正不怕拷打的满勇过硬实力 ，才能位于风浪中站稳脚跟 。开拓者 而恰恰基于这样背景，比亚豹聚焦目前最为炙手可热的迪海自主品牌——比亚迪
，在刚刚过去的位充6月
，新能源乘用车销量已经突破十分夸张的满勇25万辆大关
。在此过程中 ，其成立仅仅两年时间的海洋网可谓贡献卓越 ，6月销量达到110,045辆 。 但新的挑战也摆在眼前
，怎样继续向上冲击更高的销量目标 ？怎样愈发高效的俘获更多的潜在消费者？一个个问题 ，等待着比亚迪与海洋网去解决。
好在 ，倍感庆幸的是 ，就在上周 ，大家期盼的答案浮出了水面
，而它就是今天文章的主角——海豹DM-i 。一款想要重塑主流中型轿车价值标杆 ，全力冲击合资中型轿车腹地的产品 。 一切都是最好安排 “大人，时代变了。” 实际上
，4月结束的2023上海国际车展，本段开篇的一段话 ，可能是对于所有前来参加合资品牌心境 ，最恰当的形容。 尤其是看着中国车企们，身处电动化的全新赛道，拼尽全力疯狂内卷之时
，彷徨
、不解 、诧异甚至忌惮 ，种种情绪纷纷涌上心头。 进一步复盘
，比亚迪的展台可谓人流量最为爆棚
，热门时段甚至到了水泄不通的地步 。大家最为关注的重点之一 ，无疑是摆在最中央聚光灯下 ，那款非常吸睛的B+级超混轿车
。 虽然仅仅只是单纯的外观设计展示
，但是已经能够俘获一大批观众的芳心 。采用的最新海洋美学设计 ，令其造型在豪华感 、时尚感、科技感之间 ，做到了一个很好的平衡。 毫无疑问 ，这款B+级超混轿车的首次亮相
，整体还是获得了本身想要的惊艳效果，收获了足够多的鲜花与掌声 。 当然 ，在许多细节处，譬如前脸与尾部造型 ，这款B+级超混轿车因为与“同门兄弟”比亚迪海豹
，几乎做到了一脉相承 ，家族化元素满满 ，甚至感觉有些“豹里豹气” 。 所以在一些观众看来
，二者之间或许应该存在更多的“关联” 。 而恰恰基于上述背景，比亚迪海洋网很好的听到了大家诉求 。北京时间7月14日 ，官宣这款B+级超混轿车 ，正式更名为——海豹DM-i 。 从这样的举动中 ，能够十分清晰地感受到，作为一个成立仅两年多的年轻网络 ，比亚迪海洋网愿意和用户、粉丝积极互动 ，让产品和营销更符合消费者的口味 。 与此同时
，站在更加理性客观的角度，放眼当下的中国车市 ，比亚迪“海豹”已然成为具有强大号召力的优质IP ，位于终端已经深入人心。 反观比亚迪“DM-i”
，更加无需多言，就是目前各方面参数最为均衡
、装车量最大 、终端认可度最高的超混系统。那么将二者所结合 ，海豹DM-i的诞生 ，更像是顺水推舟的必然事件，一切都是最好的安排 。 让“海豹”成为海洋网真正的“实力担当”，让“海豹”成为中型轿车市场“新主流
、实力派
、高品质”车型的代名词
。 身肩两个重任 介绍了海豹DM-i为何如此命名的原因
，以及背后所承托的意义
，接下来的篇幅
，更想展开聊聊这款B+级超混轿车身上肩负的两个重任 。 在此之前
，必须再度着重说明的是 ，其切入的细分板块 ，过往多年间爆款产品的定义权与定价权 ，一直都在被合资品牌所掌控。 好在 ，随着电动化转型浪潮的愈演愈烈 ，这一次我们终于有了“弯道超车”的机会 。从目前的大趋势来看，自主品牌距离“当家作主”的日子已经近在咫尺 ，比亚迪则扎扎实实扮演了带头冲锋的角色 。 实际上，纵观目前A00级 、A0级 、A级以及C级等几个细分市场 ，无论纯电板块 ，还是全品类 ，比亚迪的相关车型都成绩不俗 ，唯独中型轿车市场有所空缺 。 也恰恰基于这样的背景 ，聚焦海豹DM-i，首先需要完成的任务就是重塑整个中型轿车市场的“价值标杆” ，成为“新一代主流中型轿车”
。让消费者明白今天 ，究竟谁在掌握爆款产品的定义权与定价权 。 作为与之对应的论据 ，仅就产品力而言，海豹DM-i是比亚迪全新开发的B+级超级混动轿车 ，包括车身
、底盘悬架等进行了全新开发 ，同时外观
、内饰则采用了最新的海洋美学设计
。 并且海豹DM-i在车身尺寸 、舒适豪华 、技术性能等方面
，都堪称海洋网的诚意之作，而这也是车型开发阶段就已经注入的“优秀基因”。 譬如，海豹DM-i的外观设计源于海洋元素所呈现出的灵动
、优雅之美；超大车身尺寸、2900mm超长轴距 ，带来了越级的舒适大空间 ，刷新了中型轿车的乘坐体验。 以及海豹DM-i的一大亮点，其纯电续航同时提供了121km和200km两种里程。 经过百万车主的验证
，DM-i系统在亏电情况下的油耗表现 ，也可以说难寻对手 。作为受益者 ，海豹DM-i的综合使用成本 ，同样非常令人期待。 举一个更实际例子
，在满油满电的情况下 ，海豹DM-i的综合行驶里程将会足够可观
。城区上下班通勤 ，完全可以当作纯电轿车使用 。周末出游，又可以带你追求诗和远方 ，完全能够实现“短途用电 ，长途混动”
。 当然 ，因为有了电机的加入 ，相较同级别的传统燃油轿车 ，海豹DM-i的动力响应
，将会更加的出色 。横向类比合资品牌的对应产品 ，也真正做到了配置更高 、油耗更优
、动力更强 、成本更低的多维度超越 。 至此 ，实际上海豹DM-i所肩负的第二项任务 ，已经变得一目了然 ，那便是朝着中型合资家轿的腹地继续发起猛攻。 实际上
，该细分板块已经被海豹等纯电动车撕开一道口子 ，海豹DM-i这款比亚迪的“新一代主流中型轿车”
，将扮演主力军的作用 ，继续扩大这个缺口 ，朝着更深处猛攻。 凭借18-25万元的价格区间 ，结合超强的综合产品力 ，面向整个中型轿车市场开战。最终，完成新一轮的彻底迭代 。 作为旁观者 ，同样愈发庆幸在自主品牌崛起的过程中 ，出现了类似海豹DM-i这样一位充满勇气且准备充分的“开拓者” 。身为“新一代主流中型轿车”，其也将用实际行动向所有人证明 ，今天的中国车市究竟是谁在当家作主 。 推翻旧秩序 ，建立新主流，绝不只是停留在纸面的空谈，而是接下来真真切切会发生的变革
。 显然，合资品牌独孤求败的日子
，彻底过去了 。
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